ការសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពកាបូនគឺជាបេសកកម្មជាសកលបន្ទាន់មួយ ប៉ុន្តែមិនមានផ្លូវ 'មួយទំហំសមទាំងអស់' សម្រាប់ប្រទេសដែលបញ្ចេញឧស្ម័នសំខាន់ៗដើម្បីបំពេញគោលបំណងនេះ1,2 .ប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ភាគច្រើន ដូចជាសហរដ្ឋអាមេរិក និងប្រទេសនៅក្នុងទ្វីបអឺរ៉ុប កំពុងបន្តស្វែងរកយុទ្ធសាស្រ្តបំបែករថយន្តដែលផ្តោតជាពិសេសលើកងនាវាដឹកទំនិញធុនធ្ងន់ធុនស្រាល (LDV) ការផលិតថាមពលអគ្គិសនី ការផលិត និងអគារពាណិជ្ជកម្ម និងលំនៅដ្ឋាន វិស័យចំនួនបួនដែលរួមគ្នាគិតគូរ។ ភាគច្រើននៃការបំភាយកាបូនរបស់ពួកគេ 3,4 .ផ្ទុយទៅវិញ ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍន៍សំខាន់ៗ ដូចជាប្រទេសចិន មានរចនាសម្ព័ន្ធថាមពល និងរចនាសម្ព័ន្ធថាមពលខុសគ្នាខ្លាំង ដែលទាមទារអាទិភាពនៃការរំលាយកាបូនខុសៗគ្នា មិនត្រឹមតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌតាមវិស័យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏មាននៅក្នុងការដាក់ពង្រាយយុទ្ធសាស្ត្រនៃបច្ចេកវិទ្យាសូន្យកាបូនដែលកំពុងលេចចេញផងដែរ។

ភាពខុសគ្នាសំខាន់ៗនៃទម្រង់ការបំភាយកាបូនរបស់ប្រទេសចិនបើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងសេដ្ឋកិច្ចលោកខាងលិចគឺជាចំណែកនៃការបំភាយឧស្ម័នធំជាងសម្រាប់ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ និងប្រភាគតូចជាងច្រើនសម្រាប់ LDVs និងការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅក្នុងអគារ (រូបភាពទី 1)។ប្រទេសចិនជាប់ចំណាត់ថ្នាក់លេខមួយក្នុងពិភពលោក បើគិតមកដល់ពេលនេះ ទាក់ទងនឹងការផលិតស៊ីម៉ងត៍ ដែក និងដែក សារធាតុគីមី និងសម្ភារៈសាងសង់ ដោយប្រើប្រាស់ធ្យូងថ្មយ៉ាងច្រើនសម្រាប់កំដៅឧស្សាហកម្ម និងការផលិតកូកាកូឡា។ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់បានរួមចំណែក 31% នៃការបំភាយឧស្ម័នសរុបរបស់ប្រទេសចិននាពេលបច្ចុប្បន្ន ដែលជាចំណែកដែលខ្ពស់ជាង 8% ខ្ពស់ជាងមធ្យមភាគពិភពលោក (23%), 17% ធំជាងសហរដ្ឋអាមេរិក (14%) និង 13% ខ្ពស់ជាងសហភាពអឺរ៉ុប។ (18%) (ref.5)។

ប្រទេសចិនបានសន្យាថានឹងឈានដល់កម្រិតការបំភាយកាបូនរបស់ខ្លួនមុនឆ្នាំ 2030 និងសម្រេចបាននូវអព្យាក្រឹតភាពកាបូនមុនឆ្នាំ 2060។ ការសន្យាអាកាសធាតុទាំងនេះទទួលបានការសរសើរយ៉ាងទូលំទូលាយ ប៉ុន្តែក៏បានលើកឡើងនូវសំណួរអំពីភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា 6 របស់ពួកគេផងដែរ ដោយមួយផ្នែកដោយសារតែតួនាទីសំខាន់នៃ 'ពិបាកនឹងកាត់បន្ថយ' (HTA) ដំណើរការនៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចរបស់ប្រទេសចិន។ដំណើរការទាំងនេះគួរឱ្យកត់សម្គាល់រួមមានការប្រើប្រាស់ថាមពលនៅក្នុងឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ និងការដឹកជញ្ជូនធុនធ្ងន់ដែលនឹងពិបាកក្នុងការផ្តល់អគ្គិសនី (ហើយដូច្នេះដើម្បីផ្លាស់ប្តូរដោយផ្ទាល់ទៅថាមពលកកើតឡើងវិញ) និងដំណើរការឧស្សាហកម្មឥឡូវនេះពឹងផ្អែកលើឥន្ធនៈហ្វូស៊ីលសម្រាប់ស្តុកចំណីគីមី។ មានការសិក្សាថ្មីៗមួយចំនួន1– 3 ការស៊ើបអង្កេតលើផ្លូវ bonization decar ឆ្ពោះទៅរកអព្យាក្រឹតកាបូនសម្រាប់ការធ្វើផែនការប្រព័ន្ធថាមពលទាំងមូលរបស់ប្រទេសចិន ប៉ុន្តែជាមួយនឹងការវិភាគមានកម្រិតនៃផ្នែក HTA ។ជាអន្តរជាតិ ដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយសក្តានុពលសម្រាប់វិស័យ HTA បានចាប់ផ្តើមទាក់ទាញការយកចិត្តទុកដាក់ក្នុងរយៈពេល 7-14 ឆ្នាំថ្មីៗនេះ។ការ decarbonization នៃវិស័យ HTA គឺមានការពិបាក ព្រោះវាពិបាកក្នុងការផ្តល់អគ្គិសនីពេញលេញ និង/ឬចំណាយមានប្រសិទ្ធិភាព7,8។Åhman បានសង្កត់ធ្ងន់ថាភាពអាស្រ័យផ្លូវគឺជាបញ្ហាសំខាន់សម្រាប់វិស័យ HTA ហើយថាចក្ខុវិស័យ និងផែនការរយៈពេលវែងសម្រាប់បច្ចេកវិទ្យាទំនើបគឺចាំបាច់ដើម្បី 'ដោះសោ' វិស័យ HTA ជាពិសេសឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ពីការពឹងផ្អែកលើហ្វូស៊ីល9។ការសិក្សាបានស្វែងរកសម្ភារៈថ្មី និងដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយដែលទាក់ទងនឹងការចាប់យកកាបូន ការប្រើប្រាស់ និង/ឬការផ្ទុក (CCUS) និងបច្ចេកវិជ្ជាការបំភាយអវិជ្ជមាន (NETs)10,11.of យ៉ាងហោចណាស់ការសិក្សាមួយទទួលស្គាល់ថាពួកគេគួរតែត្រូវបានពិចារណាផងដែរក្នុងការធ្វើផែនការរយៈពេលវែង11។នៅក្នុងរបាយការណ៍វាយតម្លៃទីប្រាំមួយដែលបានចេញផ្សាយនាពេលថ្មីៗនេះ នៃក្រុមប្រឹក្សាអន្តររដ្ឋាភិបាលស្តីពីការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ការប្រើប្រាស់អ៊ីដ្រូសែន 'ការបំភាយទាប' ត្រូវបានទទួលស្គាល់ថាជាដំណោះស្រាយកាត់បន្ថយដ៏សំខាន់មួយសម្រាប់ដំណើរការជាច្រើនវិនាទី ឆ្ពោះទៅរកការសម្រេចបាននូវការបំភាយឧស្ម័នសុទ្ធនាពេលអនាគត 12 ។

អក្សរសិល្ប៍ដែលមានស្រាប់អំពីអ៊ីដ្រូសែនស្អាតគឺផ្តោតជាសំខាន់លើជម្រើសបច្ចេកវិទ្យាផលិតកម្មជាមួយនឹងការវិភាគលើការចំណាយលើការផ្គត់ផ្គង់15។(អ៊ីដ្រូសែន 'ស្អាត' នៅក្នុងក្រដាសនេះរួមបញ្ចូលទាំងអ៊ីដ្រូសែន 'បៃតង' និង 'ខៀវ' ដែលពីមុនផលិតដោយអេឡិចត្រូលីតទឹកដោយប្រើថាមពលដែលអាចបន្តបាន ក្រោយមកទៀតបានមកពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ប៉ុន្តែត្រូវបានបំបែកដោយ CCUS ។) ការពិភាក្សាអំពីតម្រូវការអ៊ីដ្រូសែនគឺផ្តោតជាសំខាន់លើ វិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងបណ្តាប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ - រថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន ជាពិសេស ១៦,១៧។សម្ពាធសម្រាប់ decarbonization នៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់បានយឺតយ៉ាវបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការសន្មត់សាមញ្ញថា ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់នឹង
នៅតែមានការលំបាកជាពិសេសក្នុងការកាត់បន្ថយរហូតដល់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាថ្មីលេចឡើង។ការសិក្សាអំពីអ៊ីដ្រូសែនស្អាត (ជាពិសេសពណ៌បៃតង) បានបង្ហាញពីភាពចាស់ទុំខាងបច្ចេកវិទ្យារបស់វា និងការថយចុះនៃការចំណាយ17 ប៉ុន្តែការសិក្សាបន្ថែមគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដែលផ្តោតលើទំហំនៃទីផ្សារសក្តានុពល និងតម្រូវការបច្ចេកវិទ្យានៃឧស្សាហកម្ម ដើម្បីទាញយកកំណើនអនាគតនៃការផ្គត់ផ្គង់អ៊ីដ្រូសែនស្អាត16។ការយល់ដឹងអំពីសក្តានុពលនៃអ៊ីដ្រូសែនស្អាតដើម្បីជំរុញអព្យាក្រឹតភាពកាបូនសកលនឹងមានភាពលំអៀងទាំងស្រុង ប្រសិនបើការវិភាគត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងចំពោះតម្លៃនៃផលិតកម្មរបស់វា ការប្រើប្រាស់របស់វាដោយវិស័យអនុគ្រោះតែប៉ុណ្ណោះ និងការអនុវត្តន៍របស់វានៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍។ អក្សរសិល្ប៍ដែលមានស្រាប់ស្តីពីអ៊ីដ្រូសែនស្អាតគឺផ្តោតសំខាន់ ភាគច្រើនលើជម្រើសបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្មជាមួយនឹងការវិភាគនៃការចំណាយលើការផ្គត់ផ្គង់15.(អ៊ីដ្រូសែន 'ស្អាត' នៅក្នុងក្រដាសនេះរួមបញ្ចូលទាំងអ៊ីដ្រូសែន 'បៃតង' និង 'ខៀវ' ដែលពីមុនផលិតដោយអេឡិចត្រូលីតទឹកដោយប្រើថាមពលដែលអាចបន្តបាន ក្រោយមកទៀតបានមកពីឥន្ធនៈហ្វូស៊ីល ប៉ុន្តែត្រូវបានបំបែកដោយ CCUS ។) ការពិភាក្សាអំពីតម្រូវការអ៊ីដ្រូសែនគឺផ្តោតជាសំខាន់លើ វិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងប្រទេសអភិវឌ្ឍន៍ - យានជំនិះឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន ជាពិសេស ១៦,១៧។សម្ពាធសម្រាប់ការ decarbonization នៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់បានយឺតយ៉ាវបើប្រៀបធៀបទៅនឹងកំពង់ផែដឹកជញ្ជូនផ្លូវថ្នល់ ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីការសន្មត់ធម្មតាថា ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់នឹងនៅតែពិបាកជាពិសេសក្នុងការបន្ថយរហូតដល់ការច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យាថ្មីលេចឡើង។ការសិក្សាអំពីអ៊ីដ្រូសែនស្អាត (ជាពិសេសពណ៌បៃតង) បានបង្ហាញពីភាពចាស់ទុំខាងបច្ចេកវិទ្យារបស់វា និងការថយចុះនៃការចំណាយ17 ប៉ុន្តែការសិក្សាបន្ថែមគឺត្រូវការជាចាំបាច់ដែលផ្តោតលើទំហំនៃទីផ្សារសក្តានុពល និងតម្រូវការបច្ចេកវិទ្យានៃឧស្សាហកម្ម ដើម្បីទាញយកកំណើនអនាគតនៃការផ្គត់ផ្គង់អ៊ីដ្រូសែនស្អាត16។ការយល់ដឹងអំពីសក្តានុពលនៃអ៊ីដ្រូសែនស្អាតដើម្បីជំរុញអព្យាក្រឹតភាពកាបូនសកលនឹងមានភាពលំអៀងទាំងស្រុង ប្រសិនបើការវិភាគត្រូវបានកំណត់ជាចម្បងចំពោះតម្លៃនៃផលិតកម្ម ការប្រើប្រាស់របស់វាដោយវិស័យអនុគ្រោះតែប៉ុណ្ណោះ និងការអនុវត្តរបស់វានៅក្នុងសេដ្ឋកិច្ចអភិវឌ្ឍន៍។

ការវាយតម្លៃឱកាសសម្រាប់អ៊ីដ្រូសែនស្អាតអាស្រ័យទៅលើ reas វាយតម្លៃតម្រូវការអនាគតរបស់ខ្លួនជាឥន្ធនៈជំនួស និងចំណីគីមីនៅទូទាំងប្រព័ន្ធថាមពល និងសេដ្ឋកិច្ចទាំងមូល រួមទាំងការពិចារណាលើកាលៈទេសៈជាតិផ្សេងៗគ្នា។មិនមានការសិក្សាទូលំទូលាយបែបនេះទេរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្នស្តីពីតួនាទីនៃអ៊ីដ្រូសែនស្អាតនៅក្នុងអនាគតសុទ្ធរបស់ប្រទេសចិន។ការបំពេញគម្លាតនៃការស្រាវជ្រាវនេះ នឹងជួយគូរផែនទីបង្ហាញផ្លូវកាន់តែច្បាស់សម្រាប់ការកាត់បន្ថយការបំភាយឧស្ម័នកាបូនិករបស់ប្រទេសចិន អនុញ្ញាតឱ្យវាយតម្លៃលទ្ធភាពនៃការសន្យា decarbonization ឆ្នាំ 2030 និង 2060 របស់ខ្លួន និងផ្តល់ការណែនាំសម្រាប់ប្រទេសកំពុងអភិវឌ្ឍដែលកំពុងលូតលាស់ផ្សេងទៀតជាមួយនឹងវិស័យឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ធំ។