1. ថាមពលថ្មដង់ស៊ីតេ

ការស៊ូទ្រាំគឺជាការសម្តែងដ៏សំខាន់បំផុតមួយរបស់យានជំនិះអគ្គិសនី ហើយរបៀបផ្ទុកថ្មច្រើនក្នុងកន្លែងមានកំណត់ គឺជាវិធីផ្ទាល់បំផុតដើម្បីបង្កើនចម្ងាយនៃការស៊ូទ្រាំ។ដូច្នេះ សន្ទស្សន៍សំខាន់មួយដើម្បីវាយតម្លៃដំណើរការថ្មគឺដង់ស៊ីតេថាមពលថ្ម ដែលគ្រាន់តែជាថាមពលអគ្គិសនីដែលមាននៅក្នុងថ្មក្នុងមួយឯកតាទម្ងន់ ឬបរិមាណ ក្រោមបរិមាណ ឬទម្ងន់ដូចគ្នា ដង់ស៊ីតេថាមពលកាន់តែខ្ពស់ ថាមពលអគ្គិសនីកាន់តែច្រើននឹងត្រូវបានផ្តល់។ ហើយការស៊ូទ្រាំយូរជាងនេះគឺទាក់ទងគ្នា;នៅកម្រិតថាមពលដូចគ្នា ដង់ស៊ីតេថាមពលកាន់តែខ្ពស់ ទម្ងន់របស់ថ្មកាន់តែស្រាល។យើងដឹងថាទម្ងន់មានឥទ្ធិពលយ៉ាងខ្លាំងទៅលើការប្រើប្រាស់ថាមពល។ដូច្នេះ មិនថាពីចំណុចណាក៏ដោយ ការបង្កើនដង់ស៊ីតេថាមពលរបស់ថ្ម គឺស្មើនឹងការបង្កើនភាពធន់របស់រថយន្ត។
ពីបច្ចេកវិទ្យាបច្ចុប្បន្នដង់ស៊ីតេថាមពលនៃថ្មលីចូម ternary ជាទូទៅគឺ 200wh / គីឡូក្រាមដែលអាចឈានដល់ 300wh / គីឡូក្រាមនាពេលអនាគត;នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត ជាទូទៅមានកម្លាំង 100 ~ 110wh/kg ហើយខ្លះអាចឡើងដល់ 130 ~ 150wh/kg ។ក្រុមហ៊ុន BYD បានចេញនូវជំនាន់ថ្មីនៃថ្មពិលលីចូមដែកផូស្វាត “Blade Battery” ទាន់ពេល។"ដង់ស៊ីតេថាមពលជាក់លាក់" របស់វាគឺ 50% ខ្ពស់ជាងថ្មលីចូមដែកផូស្វាតប្រពៃណីប៉ុន្តែវាក៏ពិបាកក្នុងការបំបែកតាមរយៈ 200wh / kg ។

2. ធន់ទ្រាំនឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

សុវត្ថិភាពគឺជាបញ្ហាចម្បងមួយនៃរថយន្តអគ្គិសនី ហើយសុវត្ថិភាពនៃថ្មគឺជាអាទិភាពចម្បងរបស់រថយន្តអគ្គិសនី។ថ្មលីចូម ternary មានភាពរសើបខ្លាំងចំពោះសីតុណ្ហភាព ហើយនឹងរលាយនៅប្រហែល 300 ដឺក្រេ ខណៈពេលដែលសារធាតុលីចូមដែកផូស្វាតគឺប្រហែល 800 ដឺក្រេ។លើសពីនេះទៅទៀត ប្រតិកម្មគីមីនៃវត្ថុធាតុលីចូម ternary គឺកាន់តែខ្លាំងដែលនឹងបញ្ចេញម៉ូលេគុលអុកស៊ីសែន ហើយអេឡិចត្រូលីតនឹងឆេះយ៉ាងលឿនក្រោមសកម្មភាពនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ដូច្នេះតម្រូវការនៃថ្មលីចូម ternary សម្រាប់ប្រព័ន្ធ BMS គឺខ្ពស់ណាស់ ហើយឧបករណ៍ការពារប្រឆាំងនឹងសីតុណ្ហភាពលើស និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មគឺចាំបាច់ដើម្បីការពារសុវត្ថិភាពនៃថ្ម។

3. អាដាប់ធ័រសីតុណ្ហភាពទាប

ការបន្ថយល្បឿននៃរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងរដូវរងាគឺជាការឈឺក្បាលសម្រាប់សហគ្រាសយានយន្ត។ជាទូទៅ សីតុណ្ហភាពសេវាកម្មអប្បបរមានៃផូស្វ័រដែកលីចូមមិនទាបជាង - 20 ℃ទេ ខណៈពេលដែលសីតុណ្ហភាពអប្បបរមានៃលីចូម ternary អាចទាបជាង - 30 ℃។នៅក្រោមបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាបដូចគ្នា សមត្ថភាពនៃលីចូម ternary គឺខ្ពស់ជាង phosphate ដែកលីចូម។ជាឧទាហរណ៍ នៅសីតុណ្ហភាពដក 20°C ថ្មលីចូម ternary អាចបញ្ចេញបានប្រហែល 80% នៃសមត្ថភាព ហើយថ្ម Lithium iron phosphate អាចបញ្ចេញបានត្រឹមតែ 50% នៃសមត្ថភាពរបស់វាប៉ុណ្ណោះ។លើសពីនេះ ប្រព័ន្ធបញ្ចេញចោលនៃថ្មលីចូម ternary នៅក្នុងបរិយាកាសសីតុណ្ហភាពទាបគឺខ្ពស់ជាងថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត ដែលអាចផ្តល់នូវការលេងកាន់តែច្រើនដល់សមត្ថភាពម៉ូទ័រ និងថាមពលកាន់តែប្រសើរ។

4. ដំណើរការសាកថ្ម

មិនមានភាពខុសប្លែកគ្នាជាក់ស្តែងរវាងសមត្ថភាពសាកថ្មបច្ចុប្បន្នថេរ/សមាមាត្រសមត្ថភាពសរុបនៃថ្មលីចូម ternary និងថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត នៅពេលសាកនៅសីតុណ្ហភាពមិនលើសពី 10 C. នៅពេលសាកក្នុងអត្រាលើសពី 10 C សមត្ថភាពសាកបច្ចុប្បន្នថេរ/ សមត្ថភាពសរុប សមាមាត្រនៃថ្មលីចូមដែកផូស្វាតគឺតូច។អត្រាសាកកាន់តែធំ ភាពខុសគ្នាកាន់តែច្បាស់រវាងសមត្ថភាពសាកថ្មបច្ចុប្បន្នថេរ/សមាមាត្រសមត្ថភាពសរុប និងថ្មសម្ភារៈ ternary នេះទាក់ទងជាចម្បងទៅនឹងការផ្លាស់ប្តូរវ៉ុលតូចនៃផូស្វ័រដែកលីចូមនៅ 30% ~ 80% SOC ។
5. វដ្តជីវិត
ការបន្ថយសមត្ថភាពថ្មគឺជាចំណុចឈឺចាប់មួយទៀតនៃរថយន្តអគ្គិសនី។ចំនួននៃវដ្តនៃការសាក និងការបញ្ចេញថាមពលពេញលេញនៃថ្មលីចូមដែកផូស្វាតគឺធំជាង 3000 ខណៈពេលដែលអាយុកាលសេវាកម្មរបស់ថ្មលីចូម ternary គឺខ្លីជាងថ្មលីចូមដែកផូស្វាត។ប្រសិនបើចំនួននៃការគិតថ្លៃពេញលេញ និងវដ្តនៃការហូរចេញគឺធំជាង 2000 ការបន្ថយនឹងចាប់ផ្តើមលេចឡើង។
6. ថ្លៃដើមផលិតកម្ម
ធាតុនីកែល និង cobalt ចាំបាច់សម្រាប់ថ្មលីចូម ternary គឺជាលោហៈដ៏មានតម្លៃ ខណៈពេលដែលថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត មិនមានសម្ភារៈលោហៈដ៏មានតម្លៃ ដូច្នេះតម្លៃនៃថ្មលីចូម ternary គឺខ្ពស់គួរសម។

សរុប៖ ថ្មលីចូម ternary ឬថ្មលីចូមដែក ផូស្វាត មានគុណសម្បត្តិ និងគុណវិបត្តិផ្ទាល់ខ្លួន។បច្ចុប្បន្ននេះពួកគេមានអ្នកតំណាងផ្សេងៗគ្នា។អ្នកផលិតកំពុងបំពានលើការរឹតបន្តឹងបច្ចេកទេសដែលពាក់ព័ន្ធ ហើយជ្រើសរើសតែថ្មនៃសម្ភារៈដែលត្រូវគ្នាតាមតម្រូវការជាក់លាក់ប៉ុណ្ណោះ។